清华大学汽车系教授宋健向记者表示，铝合金轻量化汽车首先需要掌握汽车的核心技术，在此基础上才能加以改进。中国车企的一些零部件现在还需要外采，更不要提去减轻车辆的自重。而在记者看来，国内一些汽车企业只能在车身整体结构上“动动手脚”，显然不能满足真实的轻量化的技术要求。

虽然近几年铝合金轻量化汽车技术已经取得了很大进步，但是面临的问题依然存在。在很多关键的位置，常常需要两种甚至两种以上的材料进行拼焊，如果焊接强度不足，车身的整体强度会大打折扣。另外，在车辆的一些位置除了靠焊接来连接之外，还要加注结构胶，以实现隔音、提高密封性或增加连接强度等目的。

据记者了解，我国铝合金轻量化汽车技术的研发面临两大困难：一方面，要打破轻量化技术的发展所涉及的众多学科之间的壁垒，形成综合性、系统性知识体系；另一方面，国家应该发挥作用，做出战略性和前瞻性的超前部署。事实也证明，尽管早在2008年，汽车轻量化产业创新联盟就已经建立，但是在这一领域企业基本处于单打独斗状态。汽车企业对汽车轻量化关注度明显不够，尤其是国产品牌。如果持续下去，汽车企业将会失去一次技术跨越的绝好机会。而且，国内一些企业在实施“轻量化战略”的同时，经常会出现偷工减料的行为，导致汽车安全性受到影响。