隧道窑概况 
隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，或者顶部、构成了固定的高温带——烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风度经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。在窑车上放置装入烧制产品，连续地由预热带的入口慢慢地推入（常用机械推入），而载有烧成品的台车，就由冷却带的出口渐次被推出来。

隧道窑的优势： 
◎生产连续化，周期短，产量大，质量高； 
◎利用逆流原理工作，因此热利用率高，燃料经济，因为热量的保持和余热的利用相对来说都很良好，所以燃料很节省； 
◎烧成时间减短，比较普通大窑由装窑到出窑需要几天时间，隧道窑约有数小时就可以完成； 
◎节省劳动力。不但烧火时操作简便，而且装窑和出窑的操作都在窑外进行，也很便利，改善了操作人员的劳动条件，减轻了劳动强度； 
◎提高质量。预热带、烧成带、冷却带三部分的温度，常常保持在一定的范围，容易掌握其烧成规律，因此质量也较好，破损率也少； 
◎窑和窑具都耐久。因为窑内不受急冷急热的影响，所以窑体使用寿命长，一般5-7年才修理一次。 
隧道窑平顶化** 
隧道窑的出现完全打破了持续了几千年的烧砖格局，耐火棉平顶隧道窑是目前较先进的窑炉结构-。 
砖窑是将以煤矸石或页岩为主要原料的湿砖坯进行加热、烧成处理，较终形成成品砖的一种隧道式窑。砖窑的长度一般为140多米左右，其宽度根据砖窑大小不同，可分为2.8米、3.3米、3.6米、4.6米、6.9米或9.2米等几种规格。根据国家产业政策关于淘汰及改造落后粘土砖窑以期达到节能减排的工作要求，及提高产品质量、节约煤炭降低成本，改造老结构的轮窑、拱顶窑已是大势所趋。

工作区分为：排潮段、烧成段、冷却段，其中烧成段工况条件如下： 
a. 长期工作温度950℃，较高工作温度1000℃～1050℃。 
b. 长期工作温度1200℃，较高工作温度1300℃～1350℃。 
随着砖瓦行业隧道窑的大规模采用，隧道窑的端面、产品烧成质量、能耗等问题也逐渐显现，传统的拱顶隧道窑大多采用T型耐火砖做成拱顶，因为耐火砖耐急冷急热性差，经常会出现开封脱落等问题，另外拱顶窑的平推力很大，窑墙需要特殊加固，材料用量大，施工周期长，建造成本高，关键是拱顶窑因为上部的空间非常大，上下温并非常大，非常大的影响了产品的质量，增加了煤耗。近10年隧道窑开始尝试平顶化，较初采用耐火水泥预制块、耐火混凝土浇注平顶，但因为重质材料的抗热震性差，寿命普遍只有2年左右，增加了隧道窑的运营成本。 
耐火纤维模块对平顶隧道窑的意义：耐火纤维是利用耐高温氧化铝粉等原料，采用2000℃高温清洁电熔后甩丝、喷吹制成，耐火纤维特点是纯度高、不受急冷急热影响、不需要烘炉养护、耐酸碱腐蚀，寿命长达10年以上、施工快捷费用低、施工安全性更高，重量只有耐火砖的1/20，节能效果好，可以有效提高砖的质量。