故障排查 

通过检查燃油系统回路，分析燃油系统供油不足的可能原因如下： 

仔细查看机体周围并无明显油迹，可以排除大量漏油而造成的供油不足这个原因。检查油箱液位在3/4位置，油箱问题可以排除；仔细检查每根管线，没有发现泄露（该柴油机有自动排气装置，少量进气不影响柴油机的正常工作）；拆开初级燃油过滤器，发现过滤器液面正常，没有堵塞造成的吸真空而液面下降的现象；二级过滤的压差指示也显示出二级过滤器没有堵塞的现象，为了完全排除掉过滤器的原因，更换了新的初级和二级燃油过滤器。继续检查发现燃油输送泵泵体上面的观察口有滴油的现象，燃油输送泵的密封件有损坏，订料并更换燃油输送泵，重新接好手动泵的进口管线，排尽燃油系统里面的空气，测试运转成功。具体测试数据见附件一，更换油泵之后，柴油机转速平稳，柴油压力提高，机油压力、机油温度、冷却水温度等各项指标恢复正常。（手动燃油泵的进口被堵头堵死，造成手动燃油泵不能吸油，重新加工燃油输送泵到手动燃油泵之间的管线，并排气） 

故障原因分析 

对燃油输送泵进行解体，唇型油封7出现明显磨损，造成柴油机在停车情况下柴油经过油封7进入环形空间，进而通过观察孔流出。 

当柴油机启动时，燃油泵的进口为负压，当空气沿轴封的损坏点进入到柴油泵进口的压力小于柴油经初级过滤器的沿程阻力时，空气大量进入到输送泵进而进入二级过滤器。在柴油机空载时，燃油压力、回油、放气、保压阀工作，对发动机可带病运行，无明显症状；而在发电机大负荷带载运行时，燃油消耗量增加，燃油输送泵密封状况进一步恶化，二级过滤器内部空气就会越积越多，排气阀不能排掉所有空气。供油压力降低，造成供油不足，造成应急发电机停机。