反击式破碎机，发展史可以追溯到19世纪50年代，距离世界上靠前台颚式破碎机的诞生已经过去了很久。随着生产力的发展，颚式破碎机已经不能完全满足破碎技术的需要，于是，在颚式破碎机的基础上，人们又设计出了反击式破碎机。

1924年，德国人首先研制出了单、双转子两种型号的反击式破碎机，那时的破碎机的结构类似于现代鼠笼型破碎机，因为无论从结构上，还是从工作原理上分析，它都具备反击式破碎机的特点。由于物料需要反复冲击，破碎过程中可以自由无阻排料，但是由于受到给料力度和反击式破碎机的能力的限制，其机型渐渐的转化为了鼠笼型破碎机。

1942年，德国人Andreson在总结了鼠笼型破碎机的锤式破碎机的结构特性和工作原理基础上，发明了和现代反击式破碎机结构形式类似的 AP系列反击式破碎机。得益于这种反击式破碎机的生产效率比较高，可以处理比非常大的物料，以及它在形式结构上比较简单，维修方便，所以，这种反击式破碎机得到了迅速发展。伴随着破碎筛分破碎理论的日益完善和技术的进一步发展，各种各样高性能的反击式破碎机也层出不穷。随着全部科技的不断发展，大型破碎筛分设备已经发展的非常完善。

直到八十年代末我国引进KHD型硬岩反击式破碎机，开拓创新，但落后国外二十多年。国产的硬岩反击式破碎机，开始时其核心零件板锤依赖进口，国产化板锤在“八五”期间列为部级科研攻关项目，项目成功之后，国产板锤不仅取代进口，而且已大量出口欧美、日本等国。耐磨材料的打破，使硬岩反击式破碎机如虎添翼。例如：交通部为提高我国公路建设质量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研项目，并列入国家“八五”攻关项目。该项目的试制设备在东北某工地使用中失败。而用户改用硬岩反击式破碎机后生产石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬岩反击式破碎机声誉大振。上海曾把拥有这种设备，作为投标承接公路建设的必选条件。据统计，在全国各省市的公路建设中都已采用硬岩反击式破碎机作为路面石料备制设备，来破碎抗压强度达300MPa的玄武岩、安山岩等坚硬物料，并达到19.6mm以下的级配石料。其针片状百分比含量小于10%

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