LED交通诱导屏如何选择支撑杆件，LED交通诱导屏分城市交通诱导屏和停车诱导屏，城市LED交通诱导屏一般选用悬臂式F杆或者龙门架支撑，停车诱导屏看分类，一级屏一般选用悬臂式F杆支撑，二级屏可选用悬臂式F杆也可以选双立柱，三级屏一般选用单立柱支撑的多。

 复合式交通诱导屏和全点阵交通诱导屏的区别，首先复合式交通诱导屏是普通标识标牌和LED的结合，复合式交通诱导屏在生产制作时就确定好了要显示哪些道路或者哪些停车场的剩余车位数，生产制作好之后，显示的内容是不能改变；其次全点阵交通诱导屏是由全部LED模组组成，显示面积比较广泛，同时造价相对比较高。同时复合式交通诱导屏也可以设置显示面积比非常大的LED屏用来提示文字、图片等信息，通过这种设计方式，降低和全点阵屏的区别，提高复合式交通诱导屏的性价比。那么复合式交通诱导屏设计版面时具体要注意哪些事项呢？东莞吉顺通智能科技有限公司林先生拥有8年交通诱导屏的设计生产经验，曾经为多家央企、国企、上市公司、集团大企业的不同项目定制方案。
       复合式交通诱导屏是交通标志标牌的一种，在设计的时候首先要遵守道路交通设施方面的国标，比如路网要多长多宽，亮度要多少，里面的文字得多大，拼音得多大等，这些都要根据道路交通设施方面的这些国标来设计，不然比如文字太小了，开车的人看不见是什么路，又比如亮度太高了，容易对周边的群众造成困扰，比如反光度不行，对夜间行车的司机来说是个非常头疼的事情，一不小心就有可能走错路了。交通诱导系统主要设计目标是：在对城市功能布局、路网结构、交通管理科技基础和道路交通状况等系统研究与分析的基础上，建立以行车指引为主的交通诱导系统。

    东莞市吉顺通智能科技发展有限公司，拥有多年交通诱导屏设计、制作经验，主要服务城市有：山东东营、山东菏泽、山东胶南、重庆、天津、西安、呼和浩特、深圳、东莞、三亚、怀化、衡阳、抚州、泉州等城市，吉顺通将在交通诱导屏项目上不断创新，为国内交通诱导屏尽微薄之力。