R480141474无杆气缸，武汉百士自动化设备有限公司供应产品，德国安沃驰AVENTICS无杆气缸，原厂原装，价格优惠；

安沃驰AVENTICS无杆气缸, 系列 RTC-BV-R480141474

引导 集成化导杆  

实用原则 双作用式  

缓冲 气动  

 可调节的  

磁性销钉 带磁性活塞  

活塞直径 40 mm  

行程 600 mm  

密封件材料 聚氨酯  

压缩空气连接 G 1/4  

工作压力范围  2 ... 8 bar 

低 / 高环境温度  -10 ... 60 ?C 

介质  压缩空气 

颗粒大小 max.  5 μm 

压缩空气中的含油量  0 ... 1 mg/m3 

确定活塞推力的压力  6.3 bar 

压力露点必须至少低于环境和介质温度 15 ?C ，并且允许的温度为 3 ?C 。

气缸的基本构造

所谓，气动执行元件，就是采用压缩空气作为动力，驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。

拿常用的基本型气缸作为例子：

单作用气缸：

活塞仅一侧供气，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

双作用气缸：

气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。

气缸的缓冲

但是，气缸也有一个问题，如果不使用缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长、速度快的气缸，活塞撞击端盖的动能就会很大，很容易损坏零件，缩短气缸的寿命。

气缸缓冲设计：

一种液压缓冲，也是简单气缸缓冲的方法：在气缸前端安装液压缓冲器。通过独特的阻尼孔设计，使用矿物油作为介质，来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。特点：从小能量到大能力量的范围都无需调节，可以实现佳的能量吸收。

第二种橡胶缓冲，为了在工厂更紧凑的安装，第二种方法：橡胶缓冲：活塞杆的两端设置了缓冲垫

注意事项：

1）缓冲能力固定不可变，缓冲能力小，多用于小型气缸，防止作动噪音。

2）需要注意橡胶老化而导致变形、剥落等现象。

第三种气缓冲，通过活塞运动时，缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔，来实现缓冲。缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀的开度很小时，腔内压力快速上升，该压力对于活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止。

注意事项：

1）通过调节缓冲阀的开度，缓冲能力可调。开度越小，缓冲力越大。

2）利用气缸动作时的背压而实现缓冲。气缸背压小。缓冲能力也将变小。在使用时，须注意负载率和气缸速度的控制方法。

磁性开关

它是判断气缸是否运行到位的反馈信号，控制相应的电磁阀完成切换动作。

原理：随活塞移动的磁环靠近或离开开关，开关中的被磁化相互吸引或断开，发出电信号。

特点是不需要在气缸行程两端设置机控阀及其安装架，不需要在活塞杆端设置撞块，所以使用方便，结构紧凑，可靠性高，寿命长，成本低，开关反应时间快，获得了的应用。

R480141474无杆气缸

RTC系列

安沃驰AVENTICS无杆气缸,系列RTC-BV

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R480141454

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安沃驰AVENTICS无杆气缸,系列RTC-CG

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安沃驰AVENTICS无杆气缸,系列RTC-HD

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R480149774

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R480149031

三、旋转气缸

转叶驱动装置

RAK系列

安沃驰AVENTICS转叶驱动装置,系列RAK

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2705140300

2705150400

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安沃驰AVENTICS转叶驱动装置,系列RAK

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2705072700

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齿杆驱动装置

系列RCM

安沃驰AVENTICS旋转紧凑模块,系列RCM-SE

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安沃驰AVENTICS旋转紧凑模块,系列RCM-SH

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安沃驰AVENTICS旋转紧凑模块,系列RCM-SE

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安沃驰AVENTICS旋转紧凑模块,系列RCM-SH

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安沃驰AVENTICS旋转紧凑模块,系列RCM-SE

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安沃驰AVENTICS旋转紧凑模块,系列RCM-SH

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安沃驰AVENTICS旋转紧凑模块,系列RCM-SE

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安沃驰AVENTICS旋转紧凑模块,系列RCM-SH

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TRR系列

安沃驰AVENTICS齿杆驱动装置,系列TRR

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四、附件产品目录

气缸安装件,系列CM1

螺栓

安沃驰AVENTICS螺栓,AA4

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气动控制元件

气动基本回路是组成气动控制系统的基本单元，也是设计气动控制回路的基础。气动基本回路分为压力控制、速度控制和方向控制基本回路。

压力控制回路

压力控制回路的作用是调压和稳压。一次压力控制回路指用安全阀将空气压缩机的输出压力控制在 0.8MPa 左右。二次压力控制回路指把经一次调压后的压力 p1 再经减压阀减压稳压后所得到的输出压力p2（称为二次压力），作为气动控制 系统的工作气压使用。

高低压选择回路由多个减压阀控制，实现多个压力同时输出。用于系统同时需要高低压力的场合。

高低压选择回路

利用换向阀和减压阀实现高低压切换输出，用于系统分别需要高低压力的场合。

方向控制回路

单作用气缸换向回路利用电磁换向阀通断电，将压缩空气间歇送人气缸的无杆腔，与弹簧一起推动活塞往复运动。双作用气缸换向回路分别将控制信号到气控换向阀的 K1、K2 的控制腔，使换向阀的换向，从而控制压缩空气实现使气 缸的活塞往复运动。

1、差动控制回路是用二位三通手拉阀控制差动联接气缸，实现气缸的差动控制。 

2、多位运动控制回路给各三位换向阀分别加入开关量信号时，各气缸可分别完成向左、 向右、停止三种运动状态。当信号解除后，缸可以停止在原位；若更换不同中为机能的三位换向阀，缸可以得到不同的停留状态。

速度控制回路 

1、单作用气缸速度控制回路

双向调速回路：采用二只单向节流阀串联分别实现进气节流和排气节流，控制气缸活塞的运动速度。 

慢进快退调速回路：在图示回路中当有控制信号K时，换向阀换向，其输出经 节流阀、快排阀入单作用缸的无杆 腔，使活塞杆慢速伸出，伸出速度的大小取 决于节流阀的开口量；当无控制信号K时，换向阀复位，缸无杆腔余气经快排阀排入大气，活塞在弹 簧作用下缩回。

2、双作用气缸速度控制回路 

双向调速回路：在换向阀的排气口上安装排气节流阀，两种调速回路的调效果快果基本相同。 

慢进快退回路：控制活塞杆伸出时采用排气节流控制，活塞杆慢速伸出；活塞杆缩回时，无杆腔余气经快排阀排空，活塞杆快速退回。

3、缓冲回路是对于气缸行程较长速度较快的应用场合，可以通过回路来实现缓冲；