蒂森克虏伯再投两江布局内陆首条生产线落户两江新区不足两年的世界500强、德国蒂森克虏伯，其投入资金动作越来越大。继2011年9月26日蒂森克虏伯电梯公司落户两江新区后，日前蒂森克虏伯宣布，拟在两江新区鱼复工业园投入资金…
蒂森克虏伯再投两江布局内陆首条生产线落户两江新区不足两年的世界500强、德国蒂森克虏伯，其投入资金动作越来越大。继2011年9月26日蒂森克虏伯电梯公司落户两江新区后，日前蒂森克虏伯宣布，拟在两江新区鱼复工业园投入资金薄壁纯铝板工厂，为渝产汽车配套，这也是其在内陆布局的靠前条生产线。布局内陆首条生产线据了解，此次拟在两江新区布局的汽车钢板生产线，是鞍钢新轧—蒂森克虏伯薄壁纯铝板有限公司在中国的第三条生产线，同时也是其在内陆布局的靠前条生产线。据相关负责人介绍，由于合资双方正在对两江新区汽车钢板工厂项目进行较后磋商，目前还不便透露过多投入资金两江新区的其他细节。鞍钢新轧—蒂森克虏伯薄壁纯铝板有限公司，是由世界两大钢铁巨头德国蒂森克虏伯钢铁股份公司和中国鞍钢股份有限公司共同在大连投入资金兴建的合资企业，双方各拥有50%的股份。早在此前的2011年9月26日，蒂森克虏伯电梯公司就落户两
进口5083铝板江新区。按其计划，该项目建成后，重庆将成为其中国第三大生产基地。预计到2015年，该基地年产电梯1万台，年产值将达18亿元。立足重庆辐射西部为何蒂森克虏伯对两江新区如此“情有独钟”？鞍钢新轧—蒂森克虏伯薄壁纯铝板有限公司有关负责人介绍，“一是非常认可重庆的投入资金环境；二是重庆有物流优势，有长江黄金水道，还是西部的交通枢纽；三是可以接近客户，为重庆的几家整车厂服务”。他说，作为钢铁企业，需要便利的物流作为支持，重庆拥有铁路运输支持，以及长江的河运和陆路运输的便利，对蒂森克虏伯较有吸引力。而西部市场的优势也不可忽略。目前重庆是中国五大汽车制造基地之一，预计到2015年汽车生产量会达到400万辆。在产业集群发展的思路下，尽管重庆汽车制造业70%的零部件实现了本地化供应，但汽车面板却依赖外地钢厂供应。“选择重庆可以让我们更接近客
5083铝板价格户。”该负责人介绍说，重庆几家整车生产厂都是蒂森克虏伯客户，此次将生产线放在西部，其业务不仅可辐射西部市场，还能辐射中部、东部，如武汉、上海等。