润滑油发黑的原因是由于氧化，在高温和金属材料的催化下，博莱特空压机油与空气、氮氧化物和硫化物反应生成醇、醛、酮、酸和氧不溶性物质。 由于我们吸入的空气含有很多水分，于是不能很好混合的两种离子液体“油”和“水”此时被混合在了一块。 当润滑油未及时更换时，其中的某些液体就会分散成很多的颗粒，并在另一种液体中分散成其它物质，导致压缩机油的润滑、冷却等效果大打折扣。

除此之外，发黑的因素还有: 加热添加剂、清洗产品自带或因为工作而产生的积碳、分散剂、积碳、变质、杂质混合、过度磨损和金属碎屑进入到机器中。上面所举的例子都导致是空压机机油发黑的原因。对于这些情况一定要特别关注。

保证所加的博莱特空压机油和正在使用的螺杆空气压缩机油保持一致，并注意出现两种油混合导致机油结焦和主机堵塞的情况。定期查看螺杆油品的使用情况，做好企业定期更换设备维护设备工作。定期清洗过滤器中的颗粒与灰尘，并根据设备情况分析进行管理维护和更换相关工作，确保滤器过滤掉空气中的灰尘、颗粒、杂质等。

若空压机的润滑油进入设备内部过多却不能及时排出，随着空气和油蒸气等杂质的混合物达到一定浓度时，可能引发燃烧。 所以，刮油环装的配方向务必正确，否则不能正确发挥其的作用。 与此同时，为了使刮油环平稳地流回曲轴箱缺不引起气缸内部的油积聚，所以刮油环下方的活塞设有相应的回油孔，令空压机的润滑油可以顺利流回曲轴箱。

然而，部分企业领导选择润滑油时不注意，只要有润滑油就行。事实是若在天热的夏天选用 HS-13型机油，因为使用环境温度的差异，相对于螺杆压缩机气缸内部温度较高，弹簧压缩机机油粘度则会降低。不仅无法润滑，还会容易让活塞环缸体表面变得相对粗糙，另一边不便于缸体密封，更易发生泄漏，使能耗增加。同样，如果 HS-19润滑油在冬季使用，它们的粘度过高，不利于密封的形成，但它会增加以及空压机活塞环的运动阻力和气体通过空气阀通道流动，增加压缩机的能源消耗。