牌号：2A14

　　标准：GB/T 3191-1998

　　●特性及适用范围：

　　2A14从成分看即属于硬铝合金又属于锻铝合金,与2A50相比，因含铜量较高，故强度较高,热强性较好,但在热态下的塑性不如2A50好，合金具有良好的可切削性,接触焊、点焊和滚焊性能良好,电弧焊和气焊性能差；可进行热处理强化,有挤压效应；耐蚀性不高,人工时效时有检间腐蚀倾向。

●化学成份：

　　铝 Al ：余量

　　硅 Si ：0.6～1.2

　　铜 Cu ：3.9～4.8

　　镁 Mg：0.40～0.8

　　锌 Zn：≤0.30

　　锰 Mn：0.40～1.0

　　钛 Ti ：≤0.15

　　镍 Ni：≤0.10

　　铁 Fe： 0.000～ 0.700

　　注：单个:≤0.05；合计:≤0.10

　　●力学性能：

　　抗拉强度 σb (MPa)：≥440

　　伸长率 δ5 (%)：≥10

　　注 ：棒材室温纵向力学性能

　　●热处理规范：

　　1) 均匀化退火:加热475～490℃；保温12～14h；炉冷。2)完全退火:加热350～400℃；随材料有效厚度不同,保温时间30～120min；以 30～50℃/h速度随炉冷至300℃下,再空冷。3)快速退火:加热350～460℃；保温时间30～120min；空冷。4)淬火和时效:淬火 495～505℃,水冷；自然时效室温96h。

2A01工作温度小于等于100℃的结构铆钉

2A02工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片

2A06工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉

2A10强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉

2A11飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉

2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件

2A14形状复杂的自由锻件与模锻件

2A16工作温度250~300℃的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱

2A17工作温度225~250℃的航空器零件

2A50形状复杂的中等强度零件

2A60航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等

2A70飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等

2A80航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件

2A90航空发动机活塞