可翻转台车式电阻炉（以下简称电炉）是周期作业式电炉，主要供对于工件入水淬火时间要求严格的金属或合金机件进行淬火加热之用，也可供其它工件在低于1200℃以下的空气中进行热处理加热用。具有工件入水时间快，提高热处理工艺质量、劳动条件好、升温迅速、炉温均匀、稳定、热效率高、能源消耗低等优点。

控温系统采用PID过零触发可控硅、高精度智能表控温，控温精度在±1℃，炉温稳定、温差波动小。另用圆图自动记录仪记录温度和超温启动紧急信号，双重控制，确保产品质量。

 

一、             规格

额定功率		KW	RTF-65-12	RTF-90-12	RTF-115-12	RTF-210-12
额定电压			380V、3相、50Hz
额定温度		℃	1200
控温区数			1			2
加热元件接法			YY		ΔΔ	YY．YY
工作尺寸	长	mm	1100	1300	1500	2100
	宽	mm	550	650	800	1050
	高	mm	400	450	600	750
装载量		t	1	2	2.5	5
台车可倾角度		o	40			35
控温方式			PID控温、圆图仪记录及超温启动紧急信号
炉温均匀度		℃	±10
炉温稳定度		℃	±1
工件入水时间		min	≤1			≤1.2
空炉升温时间		h	≤4			≤5.5
空炉损耗功率		kw	≤18	≤24	≤30	≤46
台车移动速度		M/min	～3
炉侧外壁温升		℃	≤50
炉门外壁温升		℃	≤80
外形尺寸	长	mm	～2700	～3320	～3700	～4500
	宽	mm	～1800	～1900	～2300	～2700
	高	mm	～2600	～2850	～3200	～3500
重      量		t	～5	～5.5	～7.5	～15

 

二、             使用条件

1、  室内使用；

2、  环境温度在-5至40℃的范围内；

3、  使用地区月平均非常大相对湿度不大于85%，同时该月的月平均温度不高于30℃；

4、  周围没有导电导尘埃、爆开性气体以及能严重破坏金属和绝缘的腐蚀性气体；

5、  无明显震动和颠簸。

三、             结构简介

本系列电炉结构与一般标准型台车炉相似，由炉体、台车、炉门升降装置、加热元件、密封机构及控温系统等组成。

炉体外壳及台车、炉门的外壳均用钢材焊接成型，内用0.6g/cm3超轻质节能耐火砖砌筑，承重部位及易碰撞部位采用重质耐火砖砌筑（砌筑时泥浆内掺入适量高温粘结剂），增强炉衬结构强度。保温层采用硅铝耐火纤维、石棉板、硅藻土保温砖复合结构，提高炉体的保温性能。降低炉壁温升。

台车为可倾式，由台车体、台车倾斜机构、台车行走机构等组成。台车体分上下两部分，一侧用铰链固定。当台车驶离炉体后，到达淬火槽旁时，开启油泵电动机，使台车上部向一侧倾斜，达到一定高度后工件从炉底板上自行滚落淬火槽内。炉底板为镍7氮（ZG4Cr24Ni7Si2NRe）铸钢件，具有良好的高温强度和理想的舒缓反应性。炉底板用不锈钢螺杆固定在台车底部，防止因台车倾斜而滑动。台车行走采用电动控制。

炉门的升降是通过炉门两侧的滚轮在炉门导轨上上、下滚动来实现的，这样既保证了炉门在关闭时炉门砌体与炉体砌体之间的吻合密封，又避免了炉门在开启地过程中不会磨擦损伤砌体。炉门升降机构这次采用电动控制。

加热元件采用0Cr27Al7Mo2耐高温合金丝，绕制成螺旋状，分别搁置在炉膛及台车、后墙的搁丝砖上，并用带插口的搁砖固定，防止脱出。60kW、90kW、115kW高温可倾台车炉的加热元件分四面布置，210kW高温可倾台车炉的加热元件分五面布置，提高炉温均匀性。

电炉炉体与台车之间除采用迷宫式砌筑外，还用通过自行动作的密封机构来减少电炉的热辐射及对流损失，并可改善炉温均匀性。密封机构由焊接在炉体及台车上的插刀和安装在台车上的密封槽组成。当台车进入炉体终端后，密封槽受斜面作用上升，与插刀配合密封，不使炉内热量散发出去；当台车驶离炉体时，密封槽受重力作用自行下落，脱离插刀。

本系列电炉的活动部件采用连锁控制，当打开炉门时即自动切断加热的电源，同时恢复台车行走机构及台车倾斜机构的供电；当炉门关闭后，自动切断台车行走机构及台车倾斜机构的电源，同时恢复加热元件的供电，防止由于误操作而发生事故。

温控系统在概述中亦已介绍过，不再重述。

四、             烘炉

对于新的或长期搁置（半年以上）重新使用的电炉必须进行烘炉，以除去炉衬内的水分，提高绝缘性能，增强炉衬结构强度。经烘炉后的炉衬还可减少因迅速升温导致耐火材料开裂而损坏炉衬的现象。对于新砌的炉衬必须在不低于5℃的空气中自然干燥2-3昼夜后方可进行烘炉。

烘炉工艺按下表进行：

    室  温～200℃           进行8小时

200℃～400℃            进行8小时

400℃～600℃             进行6小时

600℃～800℃             进行6小时

800℃～1000℃            进行6小时

1000℃～1100℃            进行3小时

注：

1、  炉温在400℃以下时，稍打开炉门及炉顶盖板，让炉体内的水分蒸发出去；

2、  炉温在400℃以上时，关闭炉门及炉顶盖板；

3、  烘炉结束后，待炉温降至100℃以下时，用500伏兆欧表测量相与相、相与地之间的绝缘电阻，其阻值应不低于0.5兆欧；

五、             使用及维护

1、          操作人员必须了解电炉及辅助设备（控制柜、仪表等）的构造和工作特性，同时亦应了解电、气管路的布置情况。

2、          电炉在通电升温前必须检查以下各部件（或组件）：

a.               检查各活动机构是否灵活可靠，有否锈蚀和“卡死”现象；

b.               检查台车进出及炉门升降传动机构运行情况并调整电磁制电器；

c.               检查炉门关闭后与炉体是否吻合密封；

d.               检查自行动作密封槽的动作，台车进入炉体时，封刀能有效地插入密封槽内，台车驶离炉体时密封槽能自行灵活脱落；

e.               检查台车倾斜机构是否灵活，液压系统是否正常，有否漏油情况；

f.                检查并调整各限位开关是否处于正常工作状态；

g.               检查加热元件是否有断裂及严重弯曲变形，引出棒是否与炉壳及罩壳短路，加热元件的安装是否正确，加热元件不应有“倒伏”现象，也不应与炉内金属物件接触，台车供电插刀与插座应位置正确，接触良好；

h.               检查引出棒接线处、热电偶与补偿导线的接线端部分接触是否良好，并注意带电部分不应有暴露及短路现象；

i.                检查炉衬是否有鼓凸、倾斜现象；

j.                检查炉底板是否有开裂、变形等现象；

k.               检查热电偶的插入位置是否正确，是否有损坏；与补偿导线的连接是否正确；

l.                检查接地装置的接触是否良好，确保人身安全。

3、          装卸工件时，严禁任意乱抛工件，避免冲击。

4、          台车驶离炉体前必须切断加热元件的电源，电炉均已安装连锁保护装置，但应经常检查，以防发生故障。

5、          经常检查台车倾斜机构，并及时添加压力油，油箱内的压力油必须每隔3-4个月更换一次。

6、          经常注意炉内耐热钢的使用情况，并及时更换以免损坏加热元件。

7、          台车即将完全进入炉体时，操作人员应采用点动按钮，以防台车撞击炉体。

8、          使用时应对密封槽内铺设的耐火纤维（或清洁干河砂）经常检查，并及时添加和更换。

9、          外购件（如电动机、减速机、油泵等）的维护保养请按其说明书进行。

10、      加热元件经短期使用后但不得碰撞、扭折，以免断裂；若因尚未严重烧蚀而折断时，可采用不锈钢电焊条进行拼焊（或采用与电阻丝相同的材料作为焊条，用氩弧焊进行焊接）。如电炉丝严惩腐蚀不能继续使用时，应另行更换。

11、      炉衬如有轻微的损坏（如搁丝砖松、脱落等）时，可用泥浆涂抹砌筑；若炉衬损坏严重，不能继续使用时，应按炉衬图重新砌筑（炉衬重砌后亦应按烘炉工艺要求进行烘炉）。

12、      做好设备的清洁工作。