一、用途与特点1、用途  主要用于各种轻薄型塑性黑色和有色金属余废料的冷态束块打包，使之形成紧密的长方体包块，便函于贮存和运输，是钢厂、有色金属厂、冶炼厂金属废料处理的理想设备。2、特点  （a）采用旋转合盖式结构，料箱开口面积大，空薄料的加料尤显方便；（b）各运动部件采用液压驱动，工作平稳；打包压力大，束块紧密，打包效率高；（c）手动换向阀操作简单、方便、安全可靠；

<!--[if !supportLists]-->二、<!--[endif]-->总体结构与工作原理

（一）、总体结构（见总体结构示意图）

由主机、电气系统、液压系统等组成。

   1、主机  由机身、主缸、侧缸、门盖缸、翻包缸等组成。

a、机身  由底座、左右侧架、前架、门盖、主缸支座、侧缸支座、门梁、主压头、侧压头等组成。左右侧架、底座、前架、门梁焊接组成主机的框架。门梁焊于左右侧架的后部，用于安装门盖油缸。前架焊于底座的前端部，上面有锁头套，用于锁紧门盖上的锁头使门盖不上浮。锁头套内装有锁头衬套，以便于磨损后更换。门盖主要用于预压物料并使料箱形成封闭的压缩室，利用销轴铰接在左右侧架后部的销轴套内，在门盖缸作用下绕该轴作90℃旋转运动，完成合盖和开启动作。主压缸、侧压缸分别由主缸支座、侧缸支座固定，并由调整支座托住尾部，以调整油缸轴线与底座平行。左右侧架、前架、底座、门盖主压头侧压头以及翻包板组成料箱（压缩室），压缩室内壁均装有衬板，其表面均经过渗碳淬火处理以提高其耐磨性，并在磨损后便于修整和更换。b、主缸   主缸利用前法兰安装在侧架的主缸支座上，（Y81-63型则利用铰销轴支承在侧架的主缸支座上），活塞杆与压头用螺钉连接，用于终级压缩，使压缩室内初步成形的物料较终形成包块。 c、侧缸   侧缸安装在门梁一部，用两根半销轴铰接于机身左右侧架后部的支座孔内，活塞杆与压头利用辊钉 联接，用于次级压缩，使压缩室内的物料初步成形。

 d、门盖缸   门盖缸用两销轴铰接于机身门梁上，活塞杆与门盖上的滑块用销轴连接，通过活塞杆的前进与后退完成门盖的开合与锁紧动作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外侧，通过销轴与翻包轴铰接用来驱动翻包装置，完成翻 包动作。

     以上各缸均为单活塞杆双作用油缸，缸体内装有活塞，活塞上装有耐磨双向密封圈，使缸内形成大小两个油腔，当高压油液作用在密封圈上时，密封圈两翼紧贴在活塞与缸壁上，以保证两油腔互不串通。缸口还设有导向套，以作活塞杆支承、导向和密封之用。

   （二）、工作原理

     将需打包之物料加入料箱内，操作换向阀手柄，门盖关闭并使锁头将门盖锁住使之不上浮，进行初级预压，接着侧压油缸前进进行次级压缩；行程到位，主压油缸前进进行终级压缩，侍主压缸达到系统压力后保压3～5秒，主、侧压油缸回程，拔出锁头并开启门盖，翻包油缸工作翻出包块并回程，此时完成 一个工作循环。

注意：束块之长短，决定于所挤压的废料的重量、材质和几何形状，所以对比较厚实的即本身密度非常大的废料不允许装得太多，否则将会使包块过长而无法翻出包块，甚至造成侧压头无法到位，引起主压头错位等一系列弊病。

三、液压系统

     液压系统由油泵、油箱、液压站、管路等组成。（参见液压原理        图  液压元件表等）

<!--[if !supportLists]-->（一） <!--[endif]-->主要液压元件

  1、溢流阀   型号YF—B10H4一只，，压力调节范转围16～32Mpa，用作系统的安全阀，来保证液压系统的较高压力并维持压力恒定，实现调压稳压和限压。系统倘有过载使其在压力调定值内稳压溢流，确保系统安全，系统压力值可通过旋转溢流阀手柄来调节得到。

  2、手动换向阀  采用三只34SM—B20H—W和一只34SO—B10H—T手动换向阀操作，三只M型阀分别控制主压缸、侧压缸和门盖缸，一只O阀控制翻包缸。该阀是用手动杠杆操纵阀芯移位的方向控制阀，以控制油流的沟通切断和方向变换，操作者可根据操作动作说明改变换向阀的手柄位置，使油液换向，从而改变油缸动作。

  3、溢流阀   型号YF—L10H1，共二只，用来降低翻包工作压力。装于翻包系统液压管路上。

  4、油泵   型号为63YCY14—1B，排量63ml/r，公称压力31.5Mpa该泵是采用配油盘配油，缸体旋转的轴向柱塞泵。由于滑靴和变量头之间、配油盘之间采用了液压静力平衡结构，因而具有结构简单体积小、效率高、寿命长、重量轻、自吸能力强等优点（参见附图油泵结构示意图），其工作原理为：高压油液由通道（a）、(b)、(c)进入变量壳体(302)的下腔(d)，并由此经通道(e)分别进入通道(f)进入伺服活塞(312)下端环形面积产生的推力时，则高压油经(h)进入上腔(g)推动变量活塞(301)向下移动，从而使变量头倾斜角变大，泵的流量增加。当伺服活塞下端的推力大于弹簧推力时，则伺服活塞向上移动，关闭了通道(h)，并使(g)腔的油液流经通道（i）而卸压，故变量活塞向上移动，流量相应减少。与电动机一起构成泵站是系统的动力能量源。

（二）油箱   采用钢板焊接而成。油箱上装有检修孔（用于对油箱内部清洗进行日常维护）、液位温度计（用于观察油箱油位和测量油温）。空气滤器（进入油箱空气的过滤装置、兼作加油口）等液压辅件。同时油箱作为操作台架，换向阀块置于油箱盖板上，上面装有操作台面板，设有操作铭牌等。

（三）液压管路   液压管路均采用无缝钢管，利用管夹固定在机体上为方便拆卸，管路中还设有管接头等，门盖缸、翻包缸的近缸均采用高压胶管。

（四）液压原理说明

各阀手柄处于中位时，高压油液经换向阀回入油箱，系统作空负荷运转。将主压缸手柄扳至前位，则主压油缸前进，扳至后位，则主压缸回程。将侧压缸阀（或门盖缸阀）手柄扳至前位则侧压缸前进（或门盖盖下），手柄扳至后位，则侧压缸回程（或后位），翻包缸翻起或复位。

四、安装与调试

<!--[if !supportLists]-->（一） <!--[endif]-->机器在工作时无显著振动，故对基础无特殊要求，用户可根据

具体条件将机械设置在户内，浇注普通混凝土地坪。

<!--[if !supportLists]-->（二） <!--[endif]-->安装顺序

<!--[if !supportLists]-->1、 <!--[endif]-->将主机落位，初步调整其水平；在油箱上安装电气箱

<!--[if !supportLists]-->2、 <!--[endif]-->用户自备60A自动空气开关，并向电气箱内引入电源

<!--[if !supportLists]-->（三） <!--[endif]-->调试

<!--[if !supportLists]-->1、 <!--[endif]-->调试前的准备工作

<!--[if !supportLists]-->（1）<!--[endif]-->检查机械、液压、电气各联接和是否松动，并紧固机械液压电

（2）根据润滑要求向各润滑点加注润滑油。

（3）向油箱内加注经严格过滤的工作用油，加油量一般为油箱容积的80%（夏天用YB—N46，冬天用YB—N32号液压油），并向油泵回油口加注引油。

<!--[if !supportLists]-->（1） <!--[endif]-->操作者在详细了解本机各部分的结构及功用以及液压原理后，并在本厂安装人员指导下方可开始操作。

<!--[if !supportLists]-->2、 <!--[endif]-->空载试车

<!--[if !supportLists]-->（1） <!--[endif]-->接通电源，松开系统溢流阀，使系统安全溢流，启动电机（采用启动后即停止的方法），观察电机转向与油泵标志转向是否一致。

<!--[if !supportLists]-->（2） <!--[endif]-->启动电机，观察油泵在运转过程中是否平稳、可靠，泵内无显著杂音；如无，便可进行试车工作。

<!--[if !supportLists]-->（3） <!--[endif]-->逐步调节溢流阀手柄，使压力表示值为8MPa左右，按照操作顺序操作，对各油缸进行单动，观察其运行是束平稳无振动，并逐步调整主压缸、侧压缸与底板和侧架之平行度，将主压缸、侧压固定，用调整支座托住油缸尾部。

<!--[if !supportLists]-->3、 <!--[endif]-->负荷试车

<!--[if !supportLists]-->（1） <!--[endif]-->待单油缸操作动作熟悉后可进行负荷试车。

<!--[if !supportLists]-->（2） <!--[endif]-->调节系统压力，使压力表示值为20～26.5Mpa左右，紧固并紧螺母翻包缸压力在出厂前即己调定在6 Mpa左右，故不必再调）。按操作顺序做几个打包顺序。

<!--[if !supportLists]-->（3） <!--[endif]-->向压缩室加料，负荷试车采用实物打包形式，压制1～2个包块

并在每个油抽行程到位后分别保压3～5秒，对系统作耐压试验，观察有无渗漏现象，如有，待系统卸压后排除。