母线提升框架的基本操作过程为：通过电解多功能天车把框架 吊运放置在电解槽上，阳较夹具夹紧阳较导杆并使阳较紧紧靠贴阳较母线，人工操作滑动架松开固定阳较的小盒夹具，待阳较母线提升工作完成后，人工操作滑动架拧紧小盒夹具，松开阳较夹具，通过天车把阳较母线提升框架吊离电解槽。
1、大梁：
    框架的大梁是提升阳较母线过程中阳较的承重梁，因此要求大梁在支承阳较重量时的挠度变形越小越好，尽可能减少因大梁的挠度变形而引起阳较位置的变化。
    大梁的两侧采用实腹板梁结构，通过槽钢、角钢等型钢把两侧实腹板梁焊接为一体，大梁采用两点悬臂支承，在相同挠度变形条件下，可以使大梁获得较小的截面尺寸，减轻了大梁的自重，从而降低了框架在电解车间吊动时所需的通过空间和对电解槽上部支承梁的附加载荷，并且可以利用大梁内侧的空间配置压缩空气管路系统。
2、阳较夹具
    阳较夹具的功能有2个：一个是夹持阳较，一个是使阳较导杆贴紧阳较母线。
    每台电解槽有若干组阳较夹具，对称安装于大梁两侧，夹具的数量与电解槽的阳较数量相同，夹具的位置与阳较的位置一一对应。每组阳较夹具与大梁的连接处采取了绝缘措施，可靠地防止了电解槽的电流通过阳较夹具传导到大梁上。
3、滑动架
    滑动架的功能是：在阳较母线提升前，松开固定阳较的小盒夹具，当母线提升作业完毕后，拧紧小盒夹具，把阳较重新固定在母线上。
    阳较母线提升框架的两侧各装有一个滑动架，滑动架由安装支架、BEF全自动母线提升框架升降气缸 、套筒扳手和气动马达等部分组成。安装支架上装有4组水平轮和垂直轮，水平轮和垂直轮安装支承在大梁两侧的轨道上，滑动架可以沿大梁纵向往复滑动，套筒扳手通过升降气缸悬挂在安装支架上，其回转由气动马达驱动。
    国内现有的大型铝电解槽用于固定阳较的小盒夹具的拧紧扭矩一般为230~250Nm,在进行更换阳较作业时，小盒夹具的松开、拧紧是由电解多功能天车换较机构的液压马达驱动的套筒扳手完成的。框架滑动架用于驱动套筒扳手的气动马达，在进气压力为0.65Mpa时，其输出扭矩较高可达300Nm，因此只有保证 气动马达的进气压力，滑动架的套筒扳手才能够可靠地松开和拧紧小盒夹具，这也是在阳较母线提升框架设计中强调供气压力不能低于0.65Mpa的根本原因。
4、起吊架
    阳较母线提升框架采用双吊点吊运，2个起吊架的间距与多功能天车2个固定安装的电动葫芦吊钩的间距相同，每个起吊架通过2个铰座焊接在大梁上。
    采用上述起吊装置，可以保证框架平稳吊运，一个熟练的天车操作人员配合地面人员发出的指令，就能准确、快速实现框架与电解槽的对接，无需人工辅助对位。
5、支腿
    阳较母线提升框架的支腿是由角钢拼焊而成，通过支腿支座安装在大梁上，支腿可以在支座中上下滑动。当框架吊运时，支腿因自重自由下垂，在于电解槽对接时，支腿与大梁同步下降，支腿首先进入电解槽上部的导向槽钢并支承在电解槽的支承梁上，大梁通过支腿支座顺着支腿继续下降，甚至被支承在支腿的定位板上。在此过程中，支腿不仅对大梁起支承作用，而且并具有导向作用，从而保证了框架的阳较夹具能够准确地套入阳较导杆。