制约

合金铝管

目前，世界交通运输业用铝为铝产量的

26%

，而我国仅为

5.7%

。随着我国经济的发展和人

民生活水平的提高，

对交通工具的需求越来越多，

因此，

合金铝管材料在我国交通运输业上

的发展空间还很大。

J

采用的真空压铸技术。美铝公司的产品和解决方案使这些车型向着更轻量化、更技术化的

方向发展。

目前，

制约合金铝管在汽车上大量应用的主要原因之一是其价格比钢材的高，

为了促进合金

铝管在汽车上的大量应用，

必须降低材料成本。

除开发低成本的合金铝管和先进的合金铝管

成

形

工

艺

外

，

回

收

再

生

技

术

可

进

一

步

降

低

合

金

铝

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合金铝管管的生产成本。扩大合金铝管

应用的另一个研究方向是开发新的各种连接技术，

今后发展的多材料结构轿车要求连接两种

不同类型的材料（如铸铁一铝、钢一铝、铝一镁等）

，对这些连接技术以及对材料和零件防

腐蚀的表面处理技术，是今后扩大合金铝管在汽车上应用的重要课题。

汽车广泛应用的铝制轮毂是合金铝管在汽车上应用的一个例子，合金铝管轮毂的优点是：

以下所述，

合金铝管在汽车行业上的应用前景是很好的，

但是碳纤维增强复合材料以其优异

的性能逐渐在航空工业上得到应用，

因此合金铝管材料在很多工业部门的应用也将受到其他

新型材料严峻的挑战，

必须不断开发新的合金铝管品种，

新的加工工艺，

更加提高材料的性

能，迎接新的挑战

（

l

）省油。平均

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大口径铝管

每个合金铝

管轮毂比相同尺寸钢轮毂轻

2kg

，一台轿车用

5

个便节省

l0kg

质量。根据日本试验，

5

座位

轿车质量每减轻

lkg

，－年约节省

20L

汽油，而美国汽车工程师学会发表的研究报告指出，

合金铝管轮毂价格虽然比一般钢轮毂的高，但每辆汽车行走

2

万

km

，所节省的燃料费便足

够抵回其增加的成本。

（

2

）

增加大口径铝管寿命。

根据大口径铝管负荷与功率曲线图，

当负荷加大至某一程度后，

其功率反呈降低趋势，

此边际表示此时每一单位负荷大口径铝管将特别耗油。

大口径铝管负

荷减轻．自然减少故障，延长寿命。

（

3

）散热好。合金铝管的传导系

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数为钢的

3

倍，散热效果好，长

途高速行驶时也能使轮胎保持在适当的温度，

使刹车鼓及轮胎不易老化，

增加寿命，

降低爆

胎的机会。

（

4

）真圆度好。真圆度精度高达

0.05mm

，运转平衡性能好，有利于清理一般车身超长时

方向盘抖动现象。

（

5

）坚固耐用。合金铝管轮毂之耐冲击力、抗张力及耐热能力较钢轮的好。

（

6

）美观。一般钢轮毂因生产工艺所限，形式单调呆板。合金铝管轮毂则有各式各样的设

计，加上光