REXROTH逻辑阀LC32A40D7X，武汉百士自动化设备有限公司主营销售产品，原装产品，客户买的安心，用的放心。价格优惠，常用产品现货供应，欢迎新老客户询价采购！

我司主要经销气动，液压，工控自动化流体控制设备备品备件

主营品牌：博世力士乐BOSCH-REXROTH、安沃驰AVENTICS、迪普马DUPLOMATIC、爱尔泰克AIRTEC、本特利Bently、贝加莱B&R、世格ASCO、阿托斯ATOS。

主要涵盖产品：电磁阀、比例阀、单向阀、溢流阀、压力继电器、压力传感器、叶片泵、柱塞泵、齿轮泵、蓄能器、气动阀、气缸、气源处理单元、探头、前置器、延伸电缆、监测模块、校验仪、伺服驱动器、PLC模块、I/O模块、伺服电机、触摸屏等。

二通插装阀是一种较新型的液压控制元件，

它适用于高压大流量的液压系统中，与普通液阀相比,它有以下优点:

(1)结构简单、紧凑、工艺性好，流动流阻小;(2)通流能力大,适用于大流量场合;(3)阀芯动作灵敏，响应快;(4)密封性能好,泄漏少;(5)工作可靠,抗污染能力强，寿命长;(6)适用于各种液压介质:如液压油、乳化液、水质;(7)便于实现集成化，能高度集成，适于与数字元件、比例元件及计算机组合使用，实现自动控制;(8)便于实现标准化、系统化、通用化。

由于二通插装阀具有独特的优点，因此它被广泛应用于重型机械、锻压机械、塑料机械、冶金机械、船舶、工程机械、矿山机械等领域。

 

基本结构

二通插装阀与普通液压阀的功能相同，都是用来控制液压系统工作介质的压力、流量和流动方向的。二通插装阀由插入元件、先导元件、控制盖板和插装块体四部分组成。插入元件主要由阀芯、阀套、弹簧和密封件组成，图1为其示意图。控制盖板上,根据插装阀的不同控制功能，安装有相应的先导控制级元件，以实现对液压系统压力、流量和方向的控制,插装块体则既是嵌入插入元件及安装控制盖板的基础阀体，又是主油路和控制油路的通道体。

二通插装阀通过不同的盖板和各种先导阀(一般为滑阀)组合，即可构成方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。

二通插装阀液压系统实例分析

二通插装阀以其独特的优点以及经济和技术上的明显优势被广泛应用到各个行业。在集成的液压元件中，当通径小于32mm时，可采用叠加

阀，当通径大于中32mm时，应考虑采用插装阀。在一个液压系统中,可根据需要，液压控制阀全部采用二通插装阀;也可以部分液压控制阀采用滑阀式，另一部分液压控制阀采用二通插装阀，充分发挥两种液压控制阀各自的优点。

压力机械属于重型机械，主要应用于冶金行业.重型机械制造、化工等行业，如冲压机、锻造机、剪切机、粉末制品压力机、挤压机等。压力机械的动力及控制部分多数采用液压传动,由于液压系统所需的压力高、流量大，故适于用二通插装阀来控制液压系统的压力、流量和流动方向。

REXROTH逻辑阀LC32A40D7X

德国力士乐REXROTH逻辑阀插装阀订货号和型号：

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装载机行走液压系统

1.基本组成

装载机行走液压系统。它由主液压泵(带变量油缸)、补油泵、压力补偿阀(DA控制阀) 、高压切断阀、前进后退换向电磁阀、微动阀、高压溢流阀(过载阀) 、低压溢流阀(补油阀) 、单向阀、液压马达 (带伺服油缸)、前进后退梭形阀、伺服阀、滤清器5和油冷却器组成。

2.液压泵控制

(1)方向控制

采用双向变量柱塞泵，通过电开关操纵前进后退换向电磁阀，改变液压泵油流方向，实现行驶方向改变。该阀有三个位置(前进、中位和后退),相应前进、停车和后退。

(2)车速控制

补油泵排:量随发动机转速(油门开度)自动变化。在其出油道上设节流孔B。液流经过节流孔B产生的压差Ap与补油泵的流量有关，而补油泵是定量泵，其

流量与发动机转速成正比，将此压差Ap引入DA控制阀，此DA控制阀在以下三个力作用下取得平衡:压差Ap,弹簧力和通向液压泵变量油缸反馈的先导油压P。液压泵的变量油缸在弹簧力作用下，处于中位排量零,随着操纵变量油缸的先导油压P的加大,液压泵排量随着加大。压差Op确定先导油压P,发动机

转速确定节流孔前后压差Ap。因此操纵油门踏板，改变发动机转速n, Op和液压泵排量随之改变。当发动机在怠速状态时，液压泵排量为零。随着发动机转速增高，液压泵排量逐渐加大，实现自动控制。由于变量泵是油门连动控制的，因此只需操纵油门踏板就能控制车速。

(3)微动控制

微动阀操纵可以通过连杆和制动踏板连动，微动阀也可以单独布置。通过制动压力来操纵微动阀，使控制液压泵排量的先导油压降低，减小液压泵排量，

能实现与发动机转速(油门开关)无关，即使发动机在高转速下，而液压泵的输出流量很小，实现机械微动。

(4)高压切断控制

当静压驱动系统油压达到设定大值，高压切断阀切断通向换向电磁阀的先导油压，使液压泵变量油缸油压下降，液压泵变至小流量，减少能量损失。

3.液压马达控制

液压系统采用变量马达，其控制装置由前进后退梭形阀，伺服阀和变量油缸组成。液压马达的排量由伺服油缸活塞杆位置确定，其位置由伺服阀控制。伺服阀阀芯右端受控制液压泵排量的先导油压作用，其阀芯左端受静压驱动系统油压反馈作用和弹簧力作用。伺服阀在液压泵先导油压、驱动系统油压和弹簧力作用下取得平衡，确定其位置。伺服阀芯位置确定伺服变量油缸活塞杆位置，活塞杆位置确定液压马达排量。从力平衡可知:随着系统油压增加，液压马达排量加大，随着液压泵先导控制油压上升，液压马达排量下降。

 

HST马达PQ特性:在某设定压力以下时，液压马达在小排量下工作。在设定压力以上一段压力范围。随着压力升高，液压马达排量逐渐从小至大。到达一定压力以上时，液压马达在大排量下工作。

液压马达排量随液压泵先导控制油压

(发动机转速).上升而下降,当发动机在怠速状态时，液压马达排量处于大位置,随着发动机转速上升，液压马达排量逐渐减小。

前进后退梭形阀的作用是前进后退变化时，实现高低压油路转换。