XL-125-0500-050德国AIRTEC气缸 原装德国爱尔泰克气缸 气动换向阀 气缸传感器

我公司现货供应博世力士乐（BOSCH-REXROTH）、阿托斯ATOS、派克Parker、迪普马DUPLOMATIC、油研YUKEN;本特利bentley、贝加莱B&R、西门子、光洋KOYO，美国ASCO，美国PARKER派克 等系列进口产品 

XL-125-0500-050 德国AIRTEC气缸

双作用 

- 缸径从12到40 mm

- 行程从10到4000 mm

- 带非接触式位置感测 

- 两端带可调式终端位置缓冲

位置感测或带接近式传感器:

可自由选择, 适合外部安装 

特点 

- 活塞气室和滑块为完全密闭结构 

- 是一种完全气密闭和无泄漏系统 

- 灰尘和污染物无法进入 

- 在同样行程的情况下能节省不少安装空间

气囊式气缸既可作为驱动器使用，又可作为气弹簧使用。通过给气缸加压和排气，该气缸就可作为驱动器动作。随着行程的增加，气缸产生的推力会相应地减小，因为它的推力取决于它的收缩程度。如果保持气囊气缸的充气状态，则该气缸就成了一个气弹簧。该气缸的结构简单，由两块金属板扣住橡胶气囊而成。气缸内部无密封件或移动部件（如：活塞杆）。气囊式气缸为单作用运作方式，无需复位弹簧。复位动作借助于外力来完成。 

气管卷轮膜片和气囊式气缸具有不同的行程－推力关系，在相同高度的情况下，气管卷轮膜片可实现更大的行程。在行程未达到50%以前，气囊的收缩不会导致气管卷轮膜片的作用力下降。

XL-125-0500-050 德国AIRTEC气缸

气缸是将气体压力能转变为机械能，实现直线运动的执行器，广泛应用于气动机械中的夹紧、送料等场合。气缸具有结构简单、维修方便、运动速度快等特点， 与其他能源的执行器柑比，更多地被用在自动化机械中。通常气缸采用压力为 0.4MPa 至0.6MPa 的气源，因而其输出力不可能很大，同时又由于空气介质有压 缩性，受外界负载变化的影响较大，所以在需要较好的速度控制、减少负载变化 对运动的影响时，常与液压缸配合组成气-液阻尼缸使用。

带有制动装置的气缸称为制动气缸，也称锁紧气缸，下面介绍下锁紧气缸的原理和状态。

制动气缸为卡套锥面式制动装置，它由制动闸瓦、制动活塞和弹簧等构成。制动装置一般安装在普通气缸的前端，其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。

锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态，即放松状态和制动夹紧状态。

夹紧状态，当气缸由运动状态进入制动状态时，C口迅速排气，压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。

放松状态，气缸运动时，在C口输入气压，使制动活塞受压右移，则制动机构处于放松状态，气缸活塞杆可以自由运动。

制动装置是靠压缩弹簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作过程中即使动力气源出现故障，仍能锁定活塞杆不使其移动。这种制动气缸夹紧力大，动作可靠，如缸径为40mm的制动气缸，其夹紧力为1400N。

AIRTEC气缸XL-050-0075-050气缸型号

单作用气缸

XL-032-1000-050

XL-032-0050-050

XL-050-0160-050

XL-050-0100-050

XL-050-0320-050

XL-050-0075-050

XL-050-0025-050

XL-050-0050-050

XL-050-0200-050

XL-050-0800-050

XL-063-0160-000

XL-063-0050-050

XL-063-0220-050

XL-063-0250-050

XL-063-0080-000

XL-063-0160-000

XL-080-0125-000

XL-080-0300-050

XL-100-0160-000

XL-125-0500-050

XL-125-0060-050

XL-125-0060-450

XLH-063-0080-102

XLH-040-0200-152

 

微型气缸

HM-12-010

HM-12-040

HM-20-080

HM-25-025

HM-25-250

HM-32-160

HM-32-125

HM-40-080

HMP-25-080

 

紧凑型气缸

NXE-063-010-010

NXE-025-025-010

NXD-020-100-210

NXD-040-025-210

NXD-025-010-210

NXD-032-010-200

NXD-032-045-200

NXD-032-080-200

NYD-080-360-210

NYD-040-200-210

 

无杆气缸

ZR-25-0600-2-F1

ZR-25-0600-3-F4

ZR-25-1850-2-F1

ZR-40L-0800-2-F3

ZR-40L-0850-2-F4

ZX-25-SR-2200-02

ZX-25-SG-1850-01

ZX-25-SR-2850-02

ZX-25-KR-0350-01

ZX-32-K-700-01

ZX-32-SG-1600-01

ZX-40-K-1000-02

 

导向单元

LE-50-080-HG

 

 

气缸感应开关，接近开关，磁性开关

ZS-5200

ZS-5600

ZS-6701

 

磁性开关支架

NT-500

 

气缸维修包

VS-XL-050-01

 

压力调节阀

RY-12-10-0-0021

 

 

过滤器调压阀

FRK-14-10-5-1221减压过滤器

FRK-14-10-5-1201

FRX-37-10-5-1221

FRX-14-10-5-1201

 

 

过滤器调压阀和油雾器二联件

FROK-14-10-5-1221

 

气动截止阀

KK-14-00-0-0001球阀

DAK-14-00-0-0001 

KX-37-00-0-0001

 

 

 

气源换向阀

VMK-14-00-0-000A

 

分气块

TK-14-00-0-0001

 

过滤器

FX-14-00-5-1201

FX-37-00-5-1201

气缸的种类很多，根据使用的要求不同，可制成内径3-400mm 的各种结构气 缸。其中常用的是双作用单活塞杆气缸，它利用空气压力轮流作用在活塞两侧 面上，产生伸出和缩回力。由于活塞杆的影响，两侧面的有效面积不等，所以内 缩行程的拉力比外伸出程的推力小，这在以相同气压推、拉相同负载时才要考虑。 气缸缸筒通常山金属无缝管制成。缸筒内表面加工成很高光洁度或镀有硬铬，使 摩擦和磨损减至小一般端盖由铝合金压铸而成并借助拉杆螺栓夹紧缸筒，小型 气缸用螺纹或碾边固定缸筒气缸密封件的好坏直接影响气缸的性能和使用寿命， 因此，正确地选择和使用各种用途的密封件，对保证气缸的可靠工作是十分重要的。